深中通道是繼港珠澳大橋之后，又一集“橋、島、隧、水下互通”于一體的世界級(jí)跨海集群工程，全長(zhǎng)24公里。其中，橋梁工程長(zhǎng)約17.2公里，中山大橋作為本項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程之一，主跨580米，設(shè)東、西兩座主塔，是世界級(jí)的超級(jí)工程。近日大橋的最后一片鋼箱梁吊裝到位，標(biāo)志著大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，取得了突破性進(jìn)展。

中山大橋的鋼箱梁，是目前世界上最寬的整幅跨海斜拉橋鋼箱梁，吊裝作業(yè)采用“搭積木”的方式，先進(jìn)行吊裝之后焊接拼接，整個(gè)過程帶來了一系列新的挑戰(zhàn)和風(fēng)險(xiǎn)。在吊裝時(shí)工人使用了鋼絲繩來吊裝，物料提升以及設(shè)備轉(zhuǎn)移時(shí)使用了起重滑車來鉤掛。

起重滑車的使用為施工帶來了很大的助力，它承重能力強(qiáng)吊裝穩(wěn)定，在保證吊裝安全的同時(shí)還能發(fā)提高施工的效率。深中通道建成后將推動(dòng)統(tǒng)籌規(guī)劃大灣區(qū)交通運(yùn)輸綜合體系的結(jié)構(gòu)、功能及現(xiàn)代化水平。